シェルビーアジアAP（アジア・パシフィック）モデル
現在販売されている多くのセカンドハンド・コブラは、1960年代当時のエンジンを使用したモデルが大半です。エンジンミッションデフ等は、それぞれ40年前のものをリビルドして使用しているのが現状です。そういった理由から乗られるたび、トラブルに見舞われる車両が少なくありません。
こんなにおもしろい乗り物であるシェルビーコブラを、「もっともっと全国の方々、またアジアの方々に楽しんでもらいたい」という思いから生まれたのが、「シェルビーアジアAP（アジア・パシフィック）モデル」です。
24年間シェルビーコブラに携わってきた田邉正剛が2011年4月にアメリカへわたり、シェルビー・デストリビューションの元締めであるランス・スタンダード氏にお会いして、「アジア圏でシェルビー・コブラに乗っていただきたい」という願いも込められています。
車両の基本は世界で一番販売台数の多いSuperformance社「Mk.III」をベースに、日本、ひいてはアジアのお客様に最適な装備について、色々とこだわった1台です。
標準のエンジンは、フォードモータースポーツの363キュービック／インチ（5949cc）ユニット。オプションで、マスタングのコヨーテユニット（インジェクション仕様、412hp）などが選べます。
即納できるモデルもございます！
強固なフレームシャシー
シャシーは2☓4インチ角スチール製フレームに、大きなサブフレームを組み合わせたもの。前後に独立したクラッシャブルゾーンが設けてあります。ドアヒンジ、ステアリング・カラム、ウインドシールド装着部はシャシーに直接組み付けられるようになっています。
フレームシャシーリア
リアにも独立したクラッシャブルゾーンが設けられています。
サスペンションは4輪独立式で、現代のハイグリップタイヤにも対応しており、18インチと大きなタイヤを履いてもサスペンションが十分受け止めてくれます。
日常的に使えるクルマとして
アジアモデルは、トノカバーとソフトトップ、サイドカーテンを標準装備し、日本のお客様に適した仕様としました。
ロールバーとウインドリフレクター
ロールバーはシャシーに装着され、高い剛性を誇ります。フロント、サイドのウインドリフレクターは、ドライブ時の風の巻き込みを低減し、快適なドライブを提供します。
18インチタイヤを標準装備
タイヤは18インチを標準装備としました。オリジナルに近い15インチは無償オプションでご用意しております。
オプション装備
ハードトップなどがオプションで選択できます。
ソフトトップ
外装の色は色見本をご参考にしていただき、ルマンストライプまたは無地一色の外装がお選びいただけます（標準装備）。
タイヤとホィールは、18インチを標準装備にしました（15インチは無償のオプションです）。
外装のバンパーはS/Cモデルのレーシングジャックパッド（クロームのみオプション48,000円）、またはストリートモデルタイプのストリートバンパーが標準装備です。
ウェザーエクイプメントソフトトップ・サイドカーテン・トノカバーを標準装備しました。
サイドマフラーガードを標準装備しました。
ハードトップがオプションでお選びいただけます。
高級感と機能性のあるインテリア
シフトレバー、サイドブレーキレバーはオリジナルのスタイルを踏襲。便利なコンソールボックスに加え、センターコンソールも搭載します。フロアはカーペット仕上げで、質感と快適性を高めました。メーター類はスミス、スイッチはルーカスと、オリジナルのイメージと同じものを採用。速度計は反時計回りの１８０マイルスケールです。
シフトレバーはバックワードシフターが標準装備されれます。
充実した快適装備
日本のお客様に満足していただくため、快適装備も充実しました。シートはレザーフィニッシュ。ヒーターとデフロスターを標準装備するほか、サイドカーテン、サンバイザーも備えます。
シフトセンサー付きイグニッション
ギアが入っていると、クラッチを踏んでいてもイグニッションは回りません。エンジン始動時に、万が一にもクルマが飛び出さない仕組みになっています。
ペダルはパワーアシスト付き
ABCペダルはアッセンブリでシャシーに取り付けられており、剛性感は抜群。ブレーキとクラッチはパワーアシスト付きで、ドライブ時の負荷を軽減するとともに、純粋に運転をお楽しみいただけます。
トランクルーム内
トランクルーム内にはカーペットを標準装備し、使い勝手と高級感を高めました。
ソフトトップ、サイドカーテンなど標準装備
日本では必需品といえるでしょう、不意の雨をしのげるソフトトップ、サイドカーテンとトノカバーが標準装備されます。
パンク修理キット
パンク修理キットも標準装備。スペアタイヤがないので、ラゲッジスペースを十分に活用できます。
アンタイム・クロックワイズメーター
アンタイム・クロックワイズメーター（左回り）が標準装備です。
センターコンソールボックス
センターコンソールボックスも標準装備。グローブボックスとあわせて、小物入れやETC装着にお使いいただけます。
フォード・モータースポーツ社製 V8 OHVエンジン
スタンダードに含まれるエンジンは, フォードモータースポーツ製の363キュービック/インチユニット。
ホーリー社製 4バレルキャブレター仕様で、500hp/6500rpmと62.2kgm(450lb-ft)/5300rpmを発生します。
※写真は347キュービック/インチユニットです、2011年7月末にカタログから落ち、363に変更されました。
ROUSH製 402 cu.in. V8 OHVエンジン
ROUSH製 402 cu.in. V8 OHVエンジン430psを発生する、ROUSH製402キュービック／インチ（6588cc）V8 OHVユニット。
オプション価格は50万円です。 ご希望により495馬力仕様にまで出来ます。
FORDコヨーテ5リッター V8 エンジン
FORDコヨーテ5リッター V8 エンジンオプションのフォード・コヨーテユニット、こちらはインジェクションで 最高出力412ps。オプション価格は100万円です。
| エクステリア | トノカバー ソフトトップ サイドカーテン キー付き燃料タンクキャップ バンパーはS/Cモデルのレーシングジャックパッド（クロームのみオプション48,000円）、またはストリートモデルタイプのストリートバンパー |
|---|---|
| タイヤ＆ホイール | アメリカンレーシング社製18インチアルミホイール 18インチタイヤ 15インチは無償オプションです。 |
| インテリア | エアコンディショナー センターコンソールボックス グローブボックス 燃料残量計 Superformance社のフロアマット 4点式シートベルト |
| 快適装備 | ヒーター＆デフロスター |
| ドライブトレイン | ヒューランド社製リアエンド パワーアシスト付きブレーキ TKO社製の5速トランスミッション |
| その他 | パンク修理剤、ノックオフハンマー＆工具セット |
| 乗車定員 | 2名 | |
|---|---|---|
| 車両総重量 | 1180 kg | |
| 全長×全幅×全高 | 152 x 69 x 48 in. | 3860×1753×1220 mm |
| ホイールベース | 90 in. | 2286 mm |
| トレッド（前 / 後） | 54 in. / 57 in. | 1372mm / 1448mm |
| メーカー | フォードモータースポーツ | |
|---|---|---|
| 種類 | V型8気筒 OHV | |
| 燃料供給装置 | ホーリー社製 4バレルキャブレター仕様 （オプションでインジェクション仕様） |
|
| 総排気量 | 363 cu.in. | 5949 cc |
| 圧縮比 | 10.1：1 | |
| 最高出力（グロス） | 500 hp / 6100rpm | |
| 最大トルク（グロス） | 62.2 kgm(450lb-ft) / 5300rpm |
| メーカー | ROUSH 402SR | |
|---|---|---|
| 種類 | V型8気筒 OHV | |
| 燃料供給装置 | ホーリー社製 4バレルキャブレター仕様 （オプションでインジェクション仕様） |
|
| 総排気量 | 402 cu.in. | 6588 cc |
| ボア ☓ ストローク | 4.00 ☓ 4.00 in. | 101.6 ☓ 101.6 mm |
| 圧縮比 | 10.0：1 | |
| 最高出力（グロス） | 495 hp | |
| 最大トルク（グロス） | 470 ft.-lbs. | 68.2 kgf-m |
| 燃料タンク容量 | ＊＊ガロン | ＊＊リッター |
| メーカー | TKO社製 5速マニュアルトランスミッション |
|---|
| ステアリング | ラック＆ピニオン | |
|---|---|---|
| サスペンション形式 | フロント：ダブルウィッシュボーン＋コイルスプリング リア：ダブルウィッシュボーン＋コイルスプリング |
|
| 駆動方式 | 後輪駆動 | |
| ブレーキ | フロント：ハイドロリックアシスト付き12インチベンチレーテッドディスク＋4ピストンキャリパー リア：11インチベンチレーテッドディスク |
| エクステリア | ハードトップ：65万円 サイレントマフラーシステム：15万円 マフラーガード（アルミニウムのベアメタル仕上げ：8万円、ホワイトパーカー耐熱仕上げ：14万円、ブラック・パーカー仕上げ：14万円、ポリッシュクローム仕上げ：16万円） |
|---|---|
| インテリア | エアコン：300,000円 レザーステアリング：4万8000円 ETCユニット：3万円（取り付け工賃込） |
| トランスミッション | Marks社製パドルシフト付き4速オートマチック：お問い合わせください |
| エンジン | マスタング用COYOTE 5リッターV型8気筒（412ps）：100万円 ROUSH社製4.6リッターV型8気筒スーパーチャージャー付き（500ps）：150万円 |
マフラーガード
“チンチン”熱くなったサイドマフラーに便利な、アルミナム製のマフラーガードをご用意いたしました。これをつけることによって 手で触っても 温いぐらいになります。
アルミニウムのベアメタル仕上げ：8万円、ホワイトパーカー耐熱仕上げ：14万円、ブラック・パーカー仕上げ：14万円、ポリッシュクローム仕上げ：16万円
マスタングのコヨーテエンジン＋TCI6速ミッション
フォード・マスタングが搭載するコヨーテエンジンと、TCI6速トランスミッションのパワートレインオプションは50万円（※取り付け工賃は含みません）です。このトランスミッションは、850hpまでカバーできます。
説明動画のサイトはこちら
ハードトップは、オプション価格65万円です。
ハードトップは、オプション価格65万円です。
ブラック
ダーク
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インディゴ
ブルー
マラカイト
グリーン
モンツァ
レッド
ロイヤル
ブルー
サンセット
レッド
チタニウム
シルバー
ウインブルドン
ホワイト
イエロー
※あくまで色はイメージですので実際のお色はご来店の上、ご確認ください。
※その他様々なカラーリングが御座います。詳細はお問合せください。
- エンジンサウンド
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- 1965 Ford racing Shelby Cobra GT 350 GT 40
